Introducción: Un Terreno que Encapsula la Historia de Euskadi

Los Cuarteles de Loiola, enclavados en las riberas del río Urumea, son mucho más que 17,5 hectáreas de suelo codiciado. Desde su construcción en 1888 como bastión militar, han sido testigos de guerras, resistencias políticas y pugnas urbanísticas. Su historia se entrelaza con los momentos más turbulentos de Euskadi, desde la Guerra Civil hasta la transición democrática, reflejando las transformaciones sociopolíticas de la región.

Durante el siglo XX, los cuarteles fueron un punto neurálgico para la defensa y el control de la ciudad, pero también un foco de controversia debido a su simbolismo en el contexto del conflicto vasco. La presencia militar generó protestas ciudadanas y fue objeto de debates sobre la desmilitarización del territorio.

En febrero de 2025, este espacio se erige como el epicentro de un proyecto que busca resolver la crisis de vivienda en Donostia-San Sebastián, proporcionando oportunidades de desarrollo urbano en una zona altamente demandada. Sin embargo, su transformación también aviva el debate sobre la preservación del patrimonio histórico y las decisiones políticas en torno a la memoria de la ciudad. A medida que el futuro de los Cuarteles Loiola se perfila, la tensión entre modernización y respeto al pasado sigue generando controversia, reflejando un dilema mayor sobre el desarrollo en Euskadi.

Historia de los Cuarteles de Loiola – De la Guerra Civil al Siglo XXI

Orígenes y Rol en la Guerra Civil (1936-1939)

Los cuarteles se construyeron durante la Restauración borbónica como parte de la red de defensa costera española. Sin embargo, su momento más crucial llegó en julio de 1936, durante el golpe de Estado que desencadenó la Guerra Civil.

• 18 de julio de 1936: Tras el fallido levantamiento en Donostia, los sublevados se atrincheraron en los Cuarteles de Loiola. Desde allí, francotiradores causaron bajas significativas a las fuerzas republicanas. El asedio se prolongó durante días, con intensos enfrentamientos entre ambos bandos.
• Asedio y respuesta republicana: Para contrarrestar la resistencia, las fuerzas republicanas emplearon estrategias de ataque coordinadas, incluyendo el bombardeo desde una avioneta y el despliegue de artillería pesada. La falta de refuerzos y la escasez de provisiones dentro de los cuarteles hicieron que la posición de los sublevados se volviera insostenible.
• Rendición: Ante la falta de refuerzos, los insurgentes capitularon bajo condiciones negociadas, marcando un hito en la resistencia republicana en el norte. La caída de los cuarteles reforzó el control republicano sobre la ciudad y debilitó la ofensiva franquista en la región.
• Consecuencias: Tras la rendición, muchos de los prisioneros fueron ejecutados o encarcelados. Años después, historiadores han debatido sobre la importancia estratégica de esta batalla, considerándola un punto de inflexión en la resistencia republicana del norte de España.

Este episodio, poco conocido fuera de círculos historiográficos, ha generado disputas legales sobre su catalogación como patrimonio histórico. Algunos sectores han abogado por la preservación de los edificios como testimonio de la memoria histórica, mientras que otros sostienen que su reconversión es una necesidad para el desarrollo urbano.

De Instalación Militar a Obsolescencia (1940-2000)

Tras la guerra, los cuarteles albergaron unidades de artillería y logística, pero su relevancia estratégica decayó con el paso de los años. Durante la década de 1950, sirvieron como centro de operaciones para el Ejército, pero a partir de los años 70, la transformación de Donostia en un polo turístico y cultural puso en duda la conveniencia de mantener instalaciones militares en pleno corazón de la ciudad.

• 1978: Con la llegada de la democracia, comenzaron a surgir movimientos ciudadanos que abogaban por el cierre de los cuarteles y su transformación en un espacio público.
• 1985: El Ayuntamiento de Donostia inició estudios para la posible compra de los terrenos, pero la negociación con el Ministerio de Defensa fue infructuosa.
• 1995: El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) clasificó el área como «reserva urbana», lo que allanó el camino para su futura transformación en una zona residencial y de equipamientos.
• 2000: El alcalde socialista Odón Elorza intentó comprar los terrenos al Ministerio de Defensa, pero Madrid bloqueó la operación alegando «intereses estratégicos». Sin embargo, los cuarteles ya habían dejado de desempeñar un papel activo en la defensa nacional.

A finales de los años 90, la creciente presión ciudadana y la necesidad de espacios para vivienda hicieron que los Cuarteles de Loiola se convirtieran en un tema recurrente en la agenda política municipal. Las protestas por la reconversión del terreno se intensificaron, y algunos colectivos vecinales propusieron la creación de un gran parque público en la zona. Sin embargo, la falta de acuerdo entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Defensa prolongó la inactividad del espacio hasta el siglo XXI.

La Larga Negociación (2021-2025): PNV, Sánchez y el Pulso Político

2021: El Acuerdo Relámpago

En un giro político audaz, el PNV incluyó la venta de los cuarteles en las enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado, asegurando un compromiso del Gobierno para ceder los terrenos. Esta maniobra política generó un intenso debate entre los distintos partidos y dentro de la sociedad civil, ya que algunos sectores consideraban que el traspaso de los terrenos podría haberse negociado en términos más favorables para la ciudad.

• Negociación exprés: En solo 7 horas, el portavoz del PNV, Aitor Esteban, y la ministra de Defensa, Margarita Robles, cerraron un pacto que llevaba décadas estancado. Las discusiones previas entre ambas partes habían estado marcadas por desacuerdos sobre el valor de los terrenos y las compensaciones que recibiría el Ministerio de Defensa.
• Condiciones del acuerdo: Además del precio de la transacción, el Gobierno central se comprometió a facilitar los permisos administrativos necesarios para acelerar el proyecto urbanístico una vez se realizara la compra oficial.
• Precio: 73,3 millones de euros, pagaderos en cuatro años. Una parte del monto fue destinado a la modernización de otras infraestructuras militares en el país.

2022-2023: Vox y la Batalla Judicial

El partido de Santiago Abascal recurrió al Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) para proteger los edificios como patrimonio histórico. Esta acción legal contó con el respaldo de diversas organizaciones vinculadas a la preservación del patrimonio, que argumentaban que la transformación del espacio supondría la pérdida de un testimonio histórico de la ciudad.

• Sentencia de 2023: El TSJPV falló a favor de la protección del sitio, obligando a incluir los cuarteles en el catálogo de patrimonio. Esto paralizó el proyecto y obligó a replantear los planes urbanísticos, generando tensiones entre el Ayuntamiento y los promotores del nuevo barrio.
• Reacciones políticas: Mientras EH Bildu y otras fuerzas de izquierda criticaban la intervención de Vox, sectores conservadores aplaudieron la decisión judicial, argumentando que proteger el patrimonio histórico era una prioridad.
• Recursos al Supremo: Ayuntamiento y Defensa presentaron recursos contra la sentencia, alegando que el proyecto de urbanización incluía medidas para preservar elementos clave del complejo y que la paralización suponía un freno injustificado al desarrollo de la ciudad.
• Negociaciones en paralelo: A pesar de los litigios, se mantuvieron conversaciones entre el Ayuntamiento, el Gobierno Vasco y el Ministerio de Defensa para buscar una solución de compromiso que permitiera avanzar con la transformación del espacio sin desestimar la importancia histórica del lugar.

El conflicto judicial y político en torno a los Cuarteles de Loiola reflejó las tensiones latentes entre desarrollo urbano y preservación patrimonial, convirtiéndose en un caso emblemático dentro del debate sobre la memoria histórica en Euskadi.

Así Será el Nuevo Barrio de Loyola – Innovación y Polémica

Diseño: Rompiendo Esquemas

El proyecto, diseñado por un equipo de arquitectos locales, prioriza la integración paisajística y la movilidad sostenible, buscando una combinación armónica entre el entorno natural y la urbanización moderna:

• Urbanismo asimétrico: Trama en cruz con cuatro áreas residenciales peatonales, maximizando la interacción entre los espacios comunitarios y las zonas verdes.
• Conexiones: Dos puentes peatonales sobre el Urumea y un elevador hacia Intxaurrondo, facilitando el acceso y promoviendo la movilidad sostenible en la zona.
• Elevación del terreno: 3 metros sobre el nivel actual para prevenir inundaciones, una medida clave para garantizar la seguridad de la futura comunidad ante el cambio climático.
• Espacios recreativos y zonas verdes: Se proyectan parques infantiles, rutas peatonales y ciclovías para fomentar un estilo de vida activo y saludable.
• Edificación eficiente: Diseño de viviendas con materiales sostenibles y sistemas de energía renovable para reducir el impacto ambiental y mejorar la eficiencia energética.

Vivienda: El Debate del 40% vs. 100%

• Elkarrekin Donostia: Exige que todas las 1.750 viviendas sean públicas, argumentando que el acceso a la vivienda debe ser un derecho garantizado y no una oportunidad para la especulación inmobiliaria.
• PNV: Defiende que el 40% de vivienda protegida ya es un logro histórico, y que la participación del sector privado es esencial para la viabilidad económica del proyecto.
• Propuestas alternativas: Algunas asociaciones han sugerido modelos de cooperativas de vivienda y alquiler social como una solución intermedia entre la privatización total y la vivienda 100% pública.
• Impacto en el mercado inmobiliario: Se espera que este nuevo desarrollo ayude a estabilizar el mercado del alquiler en Donostia, frenando la escalada de precios que ha afectado a los residentes locales en los últimos años.

Impacto Económico y Social – Oportunidades vs. Riesgos

Crisis de Vivienda en Euskadi

Donostia necesita 6.000 viviendas en una década; Loyola aportaría el 25-30%.

• Aumento del precio del alquiler: +22% desde 2023, afectando tanto a familias locales como a jóvenes que buscan independizarse.
• Gentrificación: Posible entrada de inversores extranjeros que podrían encarecer aún más el mercado inmobiliario y desplazar a los residentes de toda la vida.
• Escasez de vivienda asequible: Las listas de espera para viviendas protegidas han crecido un 40% en los últimos años, aumentando la presión sobre las administraciones locales.
• Incremento en la demanda de hipotecas: Las condiciones del mercado obligan a los nuevos compradores a asumir préstamos a largo plazo con tasas de interés cada vez más altas.
• Impacto en el comercio local: Con el aumento del precio de la vivienda y los alquileres, los pequeños comercios podrían verse afectados, dando paso a la proliferación de franquicias internacionales en la zona.
• Movimientos vecinales: Han surgido plataformas ciudadanas que buscan garantizar que un mayor porcentaje de las viviendas sean de protección oficial y no acaben en manos de especuladores.

Sostenibilidad: Un Modelo para Europa

• 25.000 m² de zonas verdes y 1.200 árboles autóctonos. La plantación de especies locales contribuirá a la biodiversidad y a la mejora de la calidad del aire en la ciudad.
• Calles libres de coches y estándares de eficiencia energética líderes en la UE. El diseño del nuevo barrio apuesta por un modelo de movilidad sostenible, fomentando el uso del transporte público, carriles bici y zonas peatonales.
• Edificios con certificación Passivhaus. Se utilizarán materiales sostenibles y sistemas de aislamiento térmico avanzados para reducir el consumo energético.
• Reciclaje de aguas pluviales. Se implementarán sistemas de reutilización del agua para el riego de jardines y otras necesidades comunitarias.
• Reducción de la huella de carbono. Se fomentará el uso de energías renovables como la solar y la geotérmica en los edificios de la nueva urbanización.
• Espacios comunitarios autosuficientes. Los residentes contarán con zonas de huertos urbanos y jardines verticales que fomentarán una alimentación sostenible y la convivencia vecinal.

El desarrollo del nuevo barrio de Loyola se presenta como un modelo de urbanismo sostenible, pero aún quedan desafíos por resolver, especialmente en la accesibilidad a la vivienda y la gestión del impacto que tendrá la transformación del barrio sobre los residentes actuales.

Loiola en la Memoria Colectiva – Patrimonio vs. Progreso

¿Conservar o Demoler?

El Ayuntamiento planea demoler el 70% de las estructuras, generando un debate entre memoria y modernización.

• Historiadores: «Los cuarteles son un símbolo de opresión militar, testigos de un pasado convulso y una pieza clave en la historia contemporánea de Donostia». Algunos especialistas proponen conservar parte de la infraestructura como museo o centro de interpretación para educar sobre su papel en la Guerra Civil y el desarrollo del siglo XX.
• Vox: «Destruirlos es borrar la historia de España en el País Vasco». Para este sector, la demolición es una decisión política más que urbanística, argumentando que el sitio debe preservarse como parte del legado nacional.
• Asociaciones vecinales: «Queremos un barrio con identidad, no solo bloques de pisos». Grupos ciudadanos han solicitado que, aunque se construyan viviendas, se mantengan elementos arquitectónicos representativos, como la fachada principal o patios interiores, para integrar el pasado en el futuro diseño del barrio.
• Urbanistas: «El equilibrio es posible». Expertos en planificación urbana han sugerido integrar los vestigios históricos con el nuevo desarrollo, manteniendo algunos edificios como centros comunitarios, bibliotecas o espacios culturales.

La controversia se intensifica a medida que el proyecto avanza. Mientras algunos ven en la demolición una oportunidad para modernizar la zona, otros consideran que se está perdiendo una parte esencial de la memoria colectiva de Donostia.

Conclusión: Un Futuro que Mira al Pasado

Los Cuarteles de Loiola encapsulan las contradicciones de Donostia: crecimiento sin olvidar su historia, urgencia social y los fantasmas del pasado.

Mientras el Ejército prepara su retirada (hasta 2027), la pregunta persiste: ¿Será este barrio un modelo de equidad o un monumento a la especulación? ¿Se logrará un equilibrio entre desarrollo y memoria histórica? El tiempo y las decisiones políticas determinarán si este proyecto se convierte en un ejemplo de urbanismo responsable o en un capítulo más de la gentrificación de la ciudad.

Introducción

El Nuevo Illumbe, también denominado Illunbe Berria, se convertirá en un referente deportivo y cultural en Donostia-San Sebastián, marcando un antes y un después en la infraestructura de eventos de la ciudad. Este ambicioso proyecto busca potenciar tanto la oferta deportiva como la cultural, consolidando la posición de Donostia como un epicentro de actividades de gran formato.

El Ayuntamiento de Donostia, en colaboración con la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco, ha diseñado una estrategia integral para la modernización de este espacio emblemático. La remodelación no solo transformará la antigua plaza de toros en un pabellón multiusos de vanguardia, sino que también traerá consigo una serie de mejoras en accesibilidad y conectividad con la ciudad. La intervención prevé una mayor integración del recinto con la trama urbana, permitiendo una conexión más fluida con el resto de la ciudad mediante infraestructuras mejoradas y nuevos accesos.

El proyecto también contempla la aplicación de tecnologías innovadoras para garantizar un diseño sostenible y eficiente, optimizando el uso de los recursos energéticos y minimizando el impacto ambiental. Se espera que el Nuevo Illumbe impulse significativamente la actividad económica local, atrayendo visitantes y promoviendo el desarrollo de la industria del entretenimiento en Donostia y en toda Gipuzkoa. En definitiva, esta transformación dotará a la ciudad de un espacio moderno y versátil, preparado para albergar los eventos más importantes a nivel regional e internacional.

Un pabellón moderno y versátil

El proyecto del Illunbe Berria prevé la creación de un espacio versátil capaz de albergar eventos deportivos, conciertos y espectáculos de gran magnitud, consolidando su posición como una de las infraestructuras más importantes de Gipuzkoa. Con una arquitectura moderna y funcional, el pabellón estará diseñado para adaptarse a diversas configuraciones y necesidades.

• Arena principal: con una capacidad de 15.000 espectadores, destinada a grandes eventos deportivos y culturales. Su diseño modular permitirá modificar la disposición de los asientos para optimizar la experiencia del público según el tipo de espectáculo o competición.
• Arena secundaria: con aforo de entre 2.500 y 3.000 asientos, orientada a la práctica deportiva y actividades de menor escala. Este espacio también podrá albergar competiciones locales y entrenamientos de alto nivel.
• Espacios adaptativos: aunque el enfoque principal será el uso polideportivo y cultural, el diseño del recinto permitirá la celebración de eventos taurinos en un formato adaptado a la nueva infraestructura. Además, contará con tecnología acústica avanzada para optimizar la experiencia en conciertos y espectáculos de entretenimiento.
• Zonas VIP y servicios adicionales: se incluirán áreas exclusivas para espectadores premium, con servicios de restauración y hospitalidad de alta calidad, además de espacios multifuncionales para conferencias y eventos corporativos.
• Tecnología de última generación: el recinto estará equipado con un sistema de iluminación LED avanzado, pantallas de alta definición y una acústica mejorada, garantizando una experiencia inigualable para los asistentes.

Remodelación del entorno y mejoras en accesibilidad

El Ayuntamiento de Donostia ha diseñado un plan para integrar mejor el pabellón en la ciudad, asegurando su conexión con la ciudad deportiva de Anoeta y el resto de la urbe. Este plan de modernización no solo busca mejorar el acceso y la movilidad, sino también revitalizar el entorno urbano para convertirlo en un espacio más accesible, moderno y sostenible. Se trata de una apuesta integral para potenciar la integración del nuevo pabellón en el tejido urbano de Donostia.

Las principales reformas incluyen:

• Creación de una pasarela flotante que conectará la zona con Anoeta, facilitando el acceso peatonal y asegurando una circulación más fluida durante los eventos. La estructura será diseñada con criterios sostenibles, integrando elementos arquitectónicos que respeten la estética del entorno y fomentando un acceso cómodo y seguro para todos los ciudadanos.
• Nuevo paseo-avenida «high line», que cubrirá parte de la variante y mejorará la experiencia de llegada a la instalación, permitiendo un tránsito más cómodo y seguro para los peatones. Este paseo elevado incluirá zonas ajardinadas, bancos y áreas de descanso, convirtiéndose en un espacio de disfrute no solo para los asistentes a eventos, sino para toda la comunidad.
• Reordenación de viales y urbanización del entorno, creando zonas de esparcimiento y una gran plaza-parque para el disfrute de los asistentes a eventos, además de áreas verdes y espacios de recreación al aire libre. La incorporación de corredores verdes y mobiliario urbano moderno contribuirá a la transformación de la zona en un punto de encuentro para residentes y visitantes.
• Ampliación de accesos y movilidad: se reforzará la conexión con el transporte público mediante nuevos carriles bici y rutas de autobús que facilitarán el acceso al recinto, minimizando el impacto en el tráfico de la ciudad. Además, se implementará un sistema de señalización inteligente para mejorar la fluidez del tráfico en días de alta afluencia.
• Mejora en la iluminación y seguridad: con el objetivo de hacer de esta área un entorno seguro y accesible a cualquier hora del día, se instalará un moderno sistema de iluminación LED con sensores de movimiento. Asimismo, se incrementará la presencia de cámaras de vigilancia y se reforzará la seguridad con patrullas en eventos de gran afluencia.

Infraestructura complementaria y sostenibilidad

Con el objetivo de mejorar la movilidad y la capacidad de aparcamiento en la zona, el proyecto de Illunbe Berria contempla la construcción de:

• Un aparcamiento subterráneo con capacidad para 1.500 vehículos, que dará servicio al pabellón y al estadio de Anoeta en días de eventos multitudinarios. Este aparcamiento contará con estaciones de carga para vehículos eléctricos y un sistema de gestión inteligente que optimizará la distribución del tráfico.
• Zona de aparcamiento disuasorio, para descongestionar el tráfico en el centro de Donostia y favorecer la movilidad sostenible. Este espacio estará conectado con líneas de transporte público que facilitarán el acceso al centro de la ciudad y otras zonas estratégicas.
• Sistemas de eficiencia energética: el pabellón contará con paneles solares, iluminación LED y mecanismos de reutilización del agua de lluvia para reducir su huella ecológica. Además, se implementarán sistemas de climatización eficiente y materiales de construcción sostenibles para minimizar el impacto ambiental.
• Mejoras en la accesibilidad: se instalarán nuevas rampas y ascensores para garantizar el acceso universal a todas las áreas del recinto, priorizando la inclusión y la comodidad de todos los asistentes.
• Infraestructura verde: se añadirá una cubierta ajardinada en algunas áreas del pabellón para mejorar la eficiencia térmica y fomentar la biodiversidad urbana.

Impacto cultural, deportivo y económico de Illunbe Berria

La remodelación de Illunbe Berria posicionará a Donostia en el circuito de grandes espectáculos y eventos deportivos. El Ayuntamiento de Donostia ha destacado los beneficios que esta infraestructura aportará a la ciudad:

• Fomento del deporte y la cultura: nuevas instalaciones para los clubes deportivos locales y espacio para eventos musicales y culturales de gran formato. Además, se desarrollarán programas de acceso al deporte para jóvenes y colectivos vulnerables, asegurando una oferta inclusiva y accesible.
• Generación de empleo e impulso económico: el nuevo recinto atraerá visitantes y potenciará la economía local. Se estima que su construcción generará cientos de empleos directos e indirectos, además de crear oportunidades en sectores como la hostelería y el turismo.
• Aumento de la oferta de ocio en Gipuzkoa: permitiendo la organización de grandes eventos sin necesidad de desplazamientos a otras ciudades. Esto contribuirá a descentralizar el entretenimiento y a reforzar la identidad cultural local, ofreciendo opciones diversas para toda la ciudadanía.
• Promoción turística y posicionamiento internacional: la modernización del pabellón lo convertirá en un atractivo adicional para turistas y visitantes interesados en el entretenimiento y el deporte. Se espera que la nueva infraestructura permita la atracción de eventos internacionales, aumentando la visibilidad de Donostia en el panorama cultural y deportivo europeo.
• Impacto ambiental positivo: el diseño del recinto incluirá medidas para reducir la huella ecológica, como la optimización del consumo energético, sistemas de reciclaje de agua y la integración de zonas verdes para mejorar la sostenibilidad del entorno urbano.

Plazos y financiación

El proyecto, cuyo presupuesto estimado asciende a 70 millones de euros, será financiado en colaboración con la Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco. Se prevé que las obras finalicen antes de 2030, alineándose con otros proyectos estratégicos de la ciudad. Para garantizar la eficiencia en la ejecución del proyecto, se implementará una planificación por fases que permitirá optimizar los recursos y minimizar las interrupciones en el área.

La primera fase de la construcción incluirá las modificaciones estructurales más urgentes, como la adecuación de las bases del pabellón y la integración de las conexiones urbanísticas con la ciudad deportiva de Anoeta. Posteriormente, en una segunda etapa, se llevará a cabo la instalación de los equipamientos tecnológicos y la adecuación de los espacios destinados a los eventos y actividades deportivas. Finalmente, en una tercera fase, se completarán los detalles estéticos y de urbanización del entorno, asegurando que la infraestructura esté lista para recibir a sus primeros eventos.

Durante las fases de construcción, se implementarán medidas para minimizar el impacto en la comunidad y garantizar la continuidad de eventos en el área. Se establecerán rutas alternativas de acceso para evitar interrupciones en la circulación y se promoverán acuerdos con entidades locales para mitigar cualquier afectación temporal a negocios y residentes cercanos.

Conclusión

Illunbe Berria será un pabellón innovador que dotará a Donostia de una infraestructura de primer nivel, preparada para albergar eventos deportivos, culturales y sociales. Con esta remodelación, la ciudad se posiciona como un referente en el panorama deportivo y cultural de Gipuzkoa y del País Vasco, fortaleciendo su atractivo para residentes y visitantes. Además, esta transformación no solo traerá beneficios a corto plazo, sino que también consolidará a Donostia como una ciudad moderna y competitiva en el ámbito del entretenimiento y el deporte a nivel nacional e internacional.

La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Donostia / San Sebastián es una iniciativa destinada a mejorar la calidad del aire y promover una movilidad sostenible. A continuación, se presentan respuestas concisas a preguntas frecuentes, con especial atención a los turistas, incluyendo aquellos con vehículos de matrícula extranjera.

1. ¿Qué es la Zona de Bajas Emisiones ZBE en Donostia / San Sebastián y qué área abarca?

La ZBE es una zona donde se restringe la circulación de vehículos más contaminantes para mejorar la calidad del aire. En Donostia / San Sebastián, la ZBE cubre una superficie de 1,2 km² en el centro de la ciudad.

2. ¿Es obligatorio llevar el distintivo ambiental en el vehículo dentro de la ZBE?

No es obligatorio colocar el distintivo ambiental en el vehículo. Sin embargo, es esencial conocer la categoría de su vehículo según la Dirección General de Tráfico (DGT) para determinar si puede acceder a la ZBE.

3. ¿Qué vehículos pueden acceder a la ZBE y cuáles están restringidos?

• Primera fase (2025-2027): Pueden acceder vehículos con distintivo ambiental B, C, ECO o CERO. Los vehículos sin distintivo tienen restringido el acceso, salvo excepciones específicas.
• Segunda fase (a partir de 2028): Además de los vehículos sin distintivo, también se restringirá el acceso a aquellos con etiqueta B, salvo en casos excepcionales.

4. ¿Cómo afecta la ZBE a los vehículos con matrícula extranjera?

Todos los vehículos con matrícula extranjera deben solicitar una autorización previa para acceder a la ZBE. Los requisitos mínimos varían según la fase de implementación y la fecha de matriculación del vehículo. Es recomendable consultar la normativa específica y gestionar la autorización antes de ingresar a la zona.

5. ¿Cómo puedo solicitar la autorización para acceder a la ZBE con un vehículo extranjero?

Puede solicitar la autorización en línea a través del sitio web oficial del Ayuntamiento de San Sebastián:

• Autorización para matrículas extranjeras: https://www.donostia.eus/ataria/es/web/ige/autorizaciones

También puede obtener información en la oficina de Udalinfo, ubicada en Plaza Arroka, número 5. Teléfono de información: (+34) 943 48 10 00.

6. ¿Qué alternativas de transporte existen si mi vehículo no cumple con los requisitos de la ZBE?

San Sebastián ofrece diversas opciones de movilidad sostenible:

• Transporte público: La ciudad cuenta con un eficiente servicio de autobuses urbanos gestionado por Dbus. Los billetes se pueden adquirir directamente en el autobús o mediante la aplicación oficial.
• Bicicleta: Con más de 77 kilómetros de vías ciclistas, es una opción ecológica y práctica para moverse por la ciudad. Existen varios puntos de alquiler de bicicletas disponibles.
• A pie: Debido a las cortas distancias y la belleza de sus calles, recorrer la ciudad a pie es una experiencia recomendable.

7. ¿Dónde puedo aparcar si mi vehículo no cumple con los requisitos de la ZBE?

Se recomienda utilizar los parkings disuasorios ubicados fuera de la ZBE, como el parking de Illunbe, y desplazarse al centro mediante transporte público o en bicicleta. Es importante planificar con antelación y estar atento a las señales de tráfico que indican las restricciones de acceso.

8. ¿Cuáles son las sanciones por incumplir la normativa de la ZBE?

Acceder a la ZBE en Donostia sin la autorización correspondiente se considera una infracción grave y conlleva una multa de 200 euros. Esta cantidad puede incrementarse en un 30% en caso de reincidencia.

9. ¿Qué vehículos tienen permitido el acceso a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Donostia / San Sebastián?

En la primera fase (2025-2027), pueden acceder libremente a la ZBE en Donostia los vehículos con distintivo ambiental B, C, ECO o CERO. Los vehículos sin distintivo tienen restringido el acceso, salvo en los siguientes casos:

• Residentes: Vehículos de personas empadronadas dentro de la ZBE y cuya dirección censada en la DGT corresponda al ámbito de la zona.
• Personas con movilidad reducida: Vehículos que transporten a personas con tarjeta europea de movilidad reducida.
• Vehículos históricos: Aquellos declarados como históricos por la DGT.
• Servicios esenciales: Vehículos destinados a la prestación de servicios públicos y/o de interés general, como emergencias, seguridad y mantenimiento urbano.
• Taxis y VTC: Vehículos de servicio público de transporte de pasajeros.

10. ¿Cómo se regulan las motocicletas en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Donostia / San Sebastián?

Las motocicletas y ciclomotores están sujetos a las mismas regulaciones que los vehículos de cuatro ruedas en la ZBE en Donostia / San Sebastián. Esto significa que su acceso está determinado por el distintivo ambiental asignado por la Dirección General de Tráfico (DGT

Para más información y detalles actualizados sobre la Zona de Bajas Emisiones en Donostia / San Sebastián, se recomienda visitar la página oficial del Ayuntamiento: https://www.donostia.eus/ataria/es/web/ige

Planificar su visita teniendo en cuenta estas regulaciones le permitirá disfrutar de la ciudad de manera sostenible y sin contratiempos.